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MSC成为全球最大港口和码头运营商

信德海事 逄凯

2025年2月，全球航运市场迎来重大变革，地中海航运公司（MSC）通过一系列战略性扩张，正式超越所有竞争对手，成为全球 最大港口和码头运营商。此次突破性的成就源于MSC近年来疯狂扩张船队规模，并通过230亿美元收购和记港口（Hutchison Ports），彻底改变了全球港口与航运行业的竞争格局。

史上最大港口交易：MSC完成对和记港口的收购

几日前，MSC通过其旗下Terminal Investment Limited（TiL），与全球投资巨头贝莱德（BlackRock）联合完成了对和记港口（Hutchison Ports）80%股权的收购，成为全球最大港口和码头运营商。此次交易涉及23个国家的43个港口资产，包括英国费利克斯托港、荷兰鹿特丹ECT、韩国釜山港、墨西哥曼萨尼约港等关键航运枢纽。具体详见190亿美金世纪撤离！李嘉诚港口帝国易主美国资本

据德路里数据显示， MSC 旗下所有港口和码头在 2023 年的总吞吐量超过 7000万TEU。此次交易完成后， MSC 旗下的港口和码头业务（TiL + 和记资产）将占全球市场的8.6%，超过 新加坡PSA国际港务集团（PSA International 2023 年市场份额 7.2%）。

MSC如何抢占市场份额：从航运霸主到全球港口巨头

MSC近年来持续扩张，在全球航运市场的竞争中，采用了极具侵略性的市场策略。此次码头收购也可能是其战略中一部分。

毫无疑问，其第一步是超越马士基，登顶全球最大集装箱班轮公司。2022年，MSC凭借645艘船舶、4,284,728 TEU的运力，正式超过丹麦航运巨头马士基（Maersk），成为全球最大集装箱班轮公司。

据信德海事的文章报道 ，史无前例！全球第一家拥有900艘集装箱船的航运公司来了！报道，目前MSC旗下经营的船舶数量为890艘（其中自有船舶597艘，租用船舶293艘），总运力也是达到了史无前例的642万TEU。外加132艘集装箱船新船订单，订单总运力也达到了近200万TEU。通过近乎疯狂的造船+收购的模式，MSC掌控了巨大的航运资源。

MSC的第二步棋便落脚在合全球码头资源，构建航运+港口一体化生态上。 2023年MSC旗下码头业务处理量已占全球35%。2025年，收购和记港口，使其全球港口运营规模超越PSA 。

MSC未来战略：持续扩张，巩固行业领导地位

基于 MSC 和 和记港口的吞吐量增长，Drewry预测到2028 年，MSC 旗下港口和码头的年处理量预计将达到 2.2 亿标准箱（TEU），市场份额增长至 15%，几乎翻倍。

MSC总裁Diego Aponte直言："我们深谙行业，此投资极具商业可行性。"

全球航运市场格局生变：MSC重塑行业版图

此次交易标志着全球航运行业的一次重大变革。MSC凭借 全球最大班轮公司+全球最大港口运营商的双重身份，彻底改写了行业规则，甚至影响市场竞争。

专家分析认为，MSC的崛起将进一步加速全球航运业整合，传统港口公司如PSA国际、APM Terminals（马士基旗下港口公司）将面临更激烈的竞争。同时，班轮公司主导全球供应链的趋势日益明显，未来市场将更加集中于少数几家巨头之间的竞争。

Drewry 港口及码头分析师 Eirik Hooper表示：”问题不在于 15% 的市场份额，而在于世界最大集装箱航运公司同时成为全球最大码头运营商，这让市场参与者感到紧张。“

此外，MSC 通过这次大规模扩张，能够实现运营和商业协同效应，但这对货主而言可能并非好消息。

Eirik 表示：“行业参与者担忧，MSC 的码头和航运业务规模如此庞大，可能导致 MSC 逐步占据更多市场份额，挤压无法与之竞争的小型运营商。”

“短期来看，垂直整合可能带来更高效的物流服务，但长期来看，这可能意味着货运选择减少，市场灵活性降低。”

总之，MSC凭借持续扩张的全球航运网络和码头资产，已全面超越马士基，成为全球最具影响力的航运及港口运营企业。此次收购和记港口后，MSC的全球市场份额将进一步扩大，全球航运格局将迎来新一轮洗牌。

随着MSC在全球市场的影响力持续增长，未来的航运和物流行业将由这家瑞士巨头主导。MSC的崛起不仅是全球航运史上的里程碑，也标志着全球供应链进入一个由航运公司全面整合的新时代。