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　　5月9日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三涨至逾四个半月最高，因海岬型船舶运费升高。

　　整体干散货运价指数上涨33点，或2.304%，报1,465点。

　　波罗的海海岬型船运价指数上涨134点，或5.4%，报2,616点，为四个月来最高。日租金平均升901美元，报20,469美元。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数下跌4点，或0.318%，报1,253点。日租金平均降27美元，报10,089美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。

　　超灵便型船运价指数下跌3点，报1,048点。

　　capesize日租金破20000美元！！

　　据信德海事网了解，巴西铁矿的拥挤出口是造成近日BCI快升的主要原因。至于市场未来的可持续性暂不得而知。

　　2017年12月份，capesize船舶日租金曾最高突破$30,000/天。而目前$20,500/天租金水平是近4个多月以来的最高水平。

　　上月capesize市场跌入2018年以来最低水平，日租金仅还不到$7,000。

　　随后该船型租金总体呈现快速上涨趋势。据市场统计的一些信息显示，一些贸易公司和operator正在通过转租的方式轻松赚取着价差利润。

　　Castleton Commodities以$21,750/天向Oldendorff转租了一艘181,458dwt，2011年建造Lowlands Sunrise。此外，Oldendorff还从大西洋航线以$21,250/天拿了一艘179166-dwt，2010年建造的Cape Alexandros。

　　路易达孚转租了一艘 181529dwt的 CAPE EAGLE轮,也拿到了＄21000/天。

　　Period市场近日表现也较走强。中粮从中散拿了一艘180,193-dwt 2015年建造的CS Harmony 轮，9-11月租期，$21,750/天。

　　德意志银行Deutsche Bank 点评到，从2010年以来，capesize在5月份的租金第一次达到这个水平。“澳大利亚和巴西的铁矿石以及煤炭产量有所增加，此外南非的煤炭运输价格上升，也为市场提供了额外的推动力。”

　　而根据美国投资银行Evercore 方面的消息称，由于巴西最大铁矿石厂商淡水河谷并没有达到其第一季度的出口目标，为了不耽误今年3.9亿吨的全年目标，不得不在近段时间尽快出货导致运费上升。此外，Evercore也看好2018年巴西铁矿石的全年出口。

　　即期市场的强劲势头在FFA市场上得到了呼应，5月份的货运期货结算价接近19 620美元。但随后几个月的表现较弱，6月和7月的交易分别为18000美元和17240美元。

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